海上风电，看起来很美，但建设难度大，产业培育更需有长远眼光

在中国和波兰，人们到风车边拍摄婚纱照。英国《经济学家》援引全球风能理事会官员史蒂夫的话，反驳那些认为风车不美观，尤其那些因此反对海上风力发电的人。

在美国，因为肯尼迪家族和其他显赫人物的反对——风车给这些富贵人家的海滨消夏别墅造成了“视觉障碍”，政府不得不修改一个10亿美元的海上风电建设计划，把风车数量从170个削减到130个，风车群将更呈长条形建设在离城镇30公里外的海域。该计划4月由美国总统奥巴马批准，装机46.8万千瓦，有望成为美国第一个海上风力发电站。

显然，对于中国这样一个能源消耗日益增长的发展中大国，关于风车是否“有碍观瞻”的讨论显然过于奢侈。更何况，海上风电具有不产生垃圾、不需要用水、几乎不占用陆地等诸多优点。我们更关心的是：海上风电离我们还有多远？

在9月结束的国内首轮百万千瓦海上风电特许权招标中，江苏滨海、射阳、东台、大丰4个共100万千瓦的海上风电场特许权招标项目揭晓。这标志着，中国海上风电项目已由示范工程进入商业化推广阶段。

随着海上风电的首轮招标落定，风电装备制造行业将展开新的市场争夺战。金风科技董事长武钢表示，将紧密跟踪国内外海上风电发展趋势。华锐风电副总裁陶刚对记者说，随着中国风电产业的发展，特别是海上风电特许权招标项目的全面启动，风电机组的大型化已成为必然趋势。

自去年始，在风电发展强国，海上风电的发展速度已经大大超越了陆地风电的发展速度。尽管面临不少困难，中国现在开发海上风电仍处于较好时机，一旦有所迟疑，无论从海上风电设备性能设计还是海洋工程经验方面，都将拉大与国外的差距——尤其，中国海上风电的“潜在市场”早已被国际风电制造业巨头紧紧“盯上”。去年6月，在上海召开的2009中国国际海上风电和传输大会上，丹麦风电巨头维斯塔斯中国区总裁安信诚就直率地说：“中国拥有极佳的海上风能资源，在中国大力开发海上风电的进程中，能力和经验丰富的合作伙伴的参与至关重要。”